tag:blogger.com,1999:blog-89789511654179070962012-01-14T01:06:53.349-08:00Connectez vous régulièrement pour suivre l'évolution du chantier Octobre 2008 : retour à Doëlan et sortie d'eau pour continuer les travaux. En souhaitant vous faire découvrir la prochaine saison un bateau encore plus agréable et pensé pour les plongeurs et la plongée...Stefhttp://www.blogger.com/profile/15343324185645542288noreply@blogger.comBlogger551100tag:blogger.com,1999:blog-8978951165417907096.post-57589822926768006582009-05-19T16:00:00.000-07:002009-05-19T16:03:00.680-07:00

Stefhttp://www.blogger.com/profile/15343324185645542288noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8978951165417907096.post-77916645295269249262009-05-19T15:52:00.000-07:002009-05-19T15:54:26.272-07:00

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Plus le temps de mettre en ligne mais je vais vous passer quelques photos cette semaine.La plate-forme est fini avec une plage arrière de bateau de croisière.La transformation du carré arrière est toujours en cours mais je souhaite vous faire une petite surprise (ça va changer). Ceux qui ont connu avant vont halluciner, ceux qui vont découvrir vont apprécier...

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La mer était démontée et passait à plusieurs dizaines de mètre de hauteur au dessus de la digue de Doelan.La structure métallique est montéeIl reste encore du boulot pour fabriquer le plancher et remonter l'echelle

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Pas mal de temps pour réaliser les nouvelles fenêtres car certaines pièces des rails ont des dimensions et des formes avec des arrondis sur plusieurs plans.Une nouveauté : la cabine disposera désormais d'une fenêtre coulissante de chaque côté.

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Stefhttp://www.blogger.com/profile/15343324185645542288noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8978951165417907096.post-79004926075904166882008-12-28T14:43:00.000-08:002009-01-04T14:57:42.612-08:00

Samedi :Préparation du moteur : nettoyage, séchage peinture antirouille puis peinture de finition.Nettoyage des membrures et des bordées avec des journaux pour récupérer la fuite d'huile qui à coulée dans le mélange du fond de caleDimanche :Finition de la cabine intérieur avec la dernière couche de peinture

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Après une navigation glaciale depuis Brigneau, Le Clipperton revient à Doêlan pour la deuxième phase du chantier et les travaux d'hiver.

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Sortie de l’eau le 19 décembre 2007, après 6 mois au sec, samedi 28 juin 2008 c’est le retour sous la grue.Nouvelles couleurs, peintures fraiches de la veille...Sanglages et arrimages costaud pour lever les 9 tonnes et demi...Réveil toutes les heures durant cette première nuit passée à bord afin de veiller et d’écoper les infiltrations le temps que les bordées redeviennent complètement étanches.

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La bande molle est une bande métallique qui "coure" sur toute la longueur de la quille. C'est une sorte de semelle qui doit servir à protéger la quille en s'usant à sa place. Elle était absente sur plus de 5 m. Aujourd'hui une nouvelle bande molle est en place ;-)

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La première couche de finition est passéeMise en place du toit

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Petite photo pour montrer le boulot de Nico. On peut voir le presse étoupe modifié sur lequel le joint étanche système Volvo à été monté. Le palier refait avec un nouveau roulement. Les cardans décapés et repeint...Les nouveaux taquets sont finis. Un grand MERCI à Francis du club de menuiserie qui les à bien avancés.Cette semaine la partie de la cabine qui avait pourrie à été rebouchée à la

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Le poste de pilotage est refait. La ligne d'arbre est complètement en place.L'étrave de face, montre les deux cotés qui sont prêts à recevoir les dernières couches de peinture.

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Le coté bâbord est apprêté ainsi que le tableau arrière. Le toit est juste positionné pour prendre sa place.Superbe temps sur le port de Doelan ce week-end. Grace à cette fenetre météo la peinture à bien avancée.

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La fenêtre météo qui s'annonçait permettait de faire un bon bout de boulot pour protéger la coque qui commence à travailler. En commençant à 16h Mercredi j'ai pu apprêter toute la cabine extérieur, le coté bâbord et l'arrière avant la pluie. En finissant à 23h30 à la petzel, je n'ai pas fait du très bon travail car la lumière de la lampe ne donne pas le même aspect à la peinture, donc j'ai du

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Nico et Mika ont trouvé l'ajustage pour le montage de la ligne d'arbre. Gros travail d'adaptation pour monter le nouveau palier, la chaise et le système étanche Volvo. La bague hydrolube neuve est en place. Cette ensemble de pièces devra supprimer le jeu excessif qui provoquait la cavitation de la ligne d'arbre à certain régime et en marche arrière.

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Le morceau de lisse cassée à été complètement refait. La bordée qui avait bougée est rebouchée à l'epoxy et poncée.

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Gros boulot sur le chantier ces dernières semaines donc désolé mais le blog passent en dernier...Je vous passe quelques photos en vrac pour vous montrer les avancéesCoté tribord tout nuCoté tribordCoté babord

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L'apprêts de la partie des oeuvres vives est passé. Non non le Clipperton ne devient pas orange, mais je vous livre ici une nouvelle info : il va changer de couleur...Pour l'instant ce n'est pas encore l'ordre du jour.Samedi : Mika et Nico ont avancé (pas autant que le voulais Nico ;-) ) sur le remontage des pièces du moteurs. Mika à fait le ménage et surtout du repérage dans le faisceau

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Le décapage à bien continué cette semaine. Et cette fois c'est jusqu'au plat-bord que toute la vielle peinture est enlevée. Une drôle d'allure de bateau pirate, mais un pas énorme vers la phase de reconstruction vient d'être franchi. Le ponçage est bien entamé. Coté tribord

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Les nouveaux flexibles hydrauliques sont fabriqués et remontés. La pompe de direction est complètement décapée et peinte.Le décapage de la coque à commencé. Les oeuvres vives (les parties du bateau qui sont sous la ligne de flottaison) sont faites. Une partie des oeuvres mortes sont commencés. Le grand week end de peinture et d'antifouling arrive à grand pas !!!

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Démontage des taquets avants et arrières, et de la baille à mouillage.Je cherche une idée pour la refaire...Soit deux gros bidons pour le mouillage principal et le secours, soit peut être de fermer l'avant par une plaque triangulaire pour le dessus et une rectangulaire pour la cloison. L'idée serait de prévoir à terme l'emplacement pour un guindeau électrique...

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Décapage de pièces.Toute la ligne de direction est sortie pour révision voir remplacement des flexibles car plusieurs hernies ne plaisent pas à Nico. Démontage aussi de tout le support et du vérin hydraulique pour le restaurer

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Pas beaucoup de temps pour la bricole ce week end donc décapages des pièces métalliques (safran, fixations de la mèche de safran, tourteau, ancres, barre franche...) puis antirouille et peinture métal sur les pièces bien préparées.Les cardans de transmission sont tout beaux et tout nickelsLa séance piscine avec Julie et Eva, un bon moment de rigolade et le plaisir partagé d'aller dans l'eau,

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Après pas mal de questionnement sur le montage du tube d'étambot et de l'arbre d'hélice nous y sommes arrivé. L'arbre est démonté. Le presse étoupe va pouvoir être refait ainsi que le remplacement de la bague hydrolube. Le nettoyage de la cale à continué dans la partie centrale et arrière. De son coté nico n'as pas chaumé sur le démarreur qui est complètement refait et tout nickel. Le safran est

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Aujourd'hui passage de Michel,(le chaudronnier) qui venait voir l'avancée des travaux.Le force 7 de sud annoncé sur le BMS était bien là lui aussi.J'en vois certains qui vont me chambrer en me disant que je range l'hélice avec mes chaussons dans le garage, mais non, les chaussons sont juste là pour vous donner une échelle de la tri-pales.Le moteur après un bon coup de dégraissant et un passage au

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Ce midi :Débarassage de toute la cale avant. Sortie du plancher. Démontage de la pompe à eau pour réfection.Nicolas, aussi a l'aise avec le Renault marine coach qu'avec un moteur de 103 SP !!!Merci Nico ;-)

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Samedi :Avec Papa et son "Camping Ane" : Hivernage à terre de l'annexe dépose du mouillage des amarres, des gilets et des engins flottants. Nicolas et Michael se sont attaqués au moteur. Déblayage des câbles inutiles, démontage du démarreur et de l'alternateur pour contrôle et passage au banc. Décapage des parties rouillées en vue du gros nettoyage de la cale et du moteur. Dépose des

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Une journée de temps "sec" et voilà un coté supplémentaire de fait !!! J'ai eu pas mal de visite aujourd'hui sur le chantier :Thomas le pechou sympa qui avait coincé un bout dans son hélice ce matin, les filles pour le pic nic ce midi, Tatoo le roi du tatouage, et Nathalie et Franck en fin d'après midi. Des petites pauses sympas.

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Voilà le coté tribord est fini et prêt pour passer l'après.

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Après avoir passé un petit coup de Karcher l'autre soir quasiment de nuit, j'ai attaqué aujourd'hui le décapage extérieur de la cabine. Un nouveau voisin de carénage est arrivé à coté du Clipperton. Pascal, son propriétaire passait lui sa coque au rinçage.Désormais posé sur ses béquilles et sur des cales. Prets pour le grand toilettage de coque.Il faut une échelle pour monter à bord, mais plus

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L'apéro de fin d'année s'est bien déroulé au club de bricolage de Quimperlé. Francis avait mit les petits plats dans les grands en nous préparant des petits toast extras. D'autres avaient demandé à leurs dames de nous réaliser du gâteau breton et du far...Bonne année à tous et en Breton "BLOAVEZ MAD".

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Belle après midi malgré une température proche de 0°. Le port de Doëlan à vu arrivé le Clipperton de Brigneau.Lors de la première levée le bois de la coque craquait et cela était vraiment super impressionnant.

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A l'atelier hier, les chaumards et le mat ont bien avancés.Aujourd'hui, en profitant d'une après midi sans pluie, j'ai pu commencer le décapage extérieur de la cabine. Je voulais déplacer le Pétrel pour le mettre le long de la digue et pouvoir me servir de l'électricité mais les batteries (encore une fois déchargées) ne m'ont pas permit de démarrer. Cette semaine je vais les remplacer car la plus

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Ben tout est dans le titre. C'est cm2 par cm2 que la vielle peinture rose saumon disparait pour faire apparaitre la couleur d'origine du bois. L'ancienne "tablette à carte" à été supprimée. Tout l'arrière de la cabine est fini. Encore un côté à faire avant d'attaquer le ponçage.

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Aujourd'hui tracage des nouveaux chaumards d'étrave. Il seront en iroko de 60 mm de large. Pour la découpe je vais attendre le passage à l'atelier car ma scie sauteuse ne va pas apprecier si je lui présente les "pavés". ;-)

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En ce premier novembre la structure du mat est réalisée. Nous avons utilisé du sipo et c'est au chantier naval Dubreuil en Vendée que nous l'avons préparé. Il reste la découpe des barres de flêches pour le support des accéssoires à finir et les tasseaux de support.Merci Jean Paul.

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Aujourd'hui décapage de l'interieur de la cabine au chalumeau. Tout le coté tribord est fini et une partie des membrures de toit.

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Gros décapage des cosses, et remise en place. Démarrage du premier coup. Il ronronne nickel.En direct de la calle moteur, j'ai enregistré le son du teuf-teuf. Accélération puis retour au ralenti : vous allez comprendre au bruit du ralenti, pourquoi on parle de teuf-teuf ;-)Pour déscendre dans la cale moteur et l'entendre tourner, cliquez sur ce lien :http://www.john.clipperton.free.fr/videos/

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Les batteries donnent des signes de faiblesses. Débarquement "rock n roll" à l'aide de l'annexe. La plus grosse doit peser 30kg !!! En tout cas elles sont en charge dans le garage pour retourner le week end prochain à bord.

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Il y à quelques semaines j'ai enfin réussi à retrouver le constructeur du Petrel, Mr Bernard du chantier naval Bernard à La tremblade. Après avoir pu parlé avec lui par téléphone, je lui ai écrit. Je cherchais des infos sur le Petrel, voir un plan.Je vous livre ici sa lettre :Cher Monsieur,J'ai bien reçu les photos de votre bateau. En effet, c'est bien un bateau de la série nouméa 9,30 hors tout

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Ce midi collage du toit. A la colle PPU marine et serrage pour le sechage.

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Démontage et reprise d'un patron. Le nouveau mat sera un peu plus haut pour permettre d'y hisser le pavillon alpha.

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Dépause des anciens plexis, écaillage de la peinture sur toute la surface avant, poncage et une première couche de peinture microporeuse. Découpe des nouveaux plexis en 8mm d'epaisseur. Pose au joint silicone blanc avec vissage inox et rondelles d'écrasement.Cela donne une petite touche de propre à l'avant de la cabine et depuis l'interieur, l'impression d'être dehors.

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Le pont est en teck. Les joints ont l'age du bateau (25 ans) et ne remplissent plus partout leurs fonctions. Cela fait partie des priorités à refaire avant l'hiver pour arreter les infiltations d'eau douce dans la cale moteur.

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Dans l'atelier les deux panneaux du toit prennent beaucoup de place. 2m42 de longueur en 2 panneaux assemblés sur la largeur.La découpe en arrondi de la casquette de toit.1m70 de largeur, un peu plus large que le toit actuel pour permettre la mise en place de la nouvelle fenêtre coulissante de la cabine du coté tribord. La jonction des deux panneaux est prévue par lamélage et colle ppu marine.

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Prise des mesures du toit de la cabine.Dépose des antennes GPS.Le nouveau toit sera un peu plus large afin de permettre le montage d'une nouvelle fenetre ouvrante sur le tribord de la cabine de pilotage.

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Une après midi de repos pour le chantier, une sortie en mer pour le PetrelEmma et Pierrick sont venue sur le Petrel aujourd'hui. Eva et Julie étaient contente d'accueillir leur copine. Nous sommes sortie au large de Doelan et après avoir apercu des bancs de poissons en surface nous avons mit les lignes à l'eau...Les maqueraux sont montés petit à petit.Petite apres midi tranquille qui à permi de

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Pour remplacer les anciens plexis, j'ai utlisé de l'opaque blanc car il s'agit des ouvertures de cale.

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La ria de Brigneau à marée haute.9m37 de long et 2m58 de large pour un poids de 9,5 tonnes, voici les "mensurations" de ce jeune homme de 25 ans. Sur son mouillage à l'entrée du port de Brigneau, Le Clipperton n'est pas bien protégé des vents de secteur sud. Pour l'hiver le repos se fera sur corps mort dans le fond de la ria.Etrave vers le large, pourtant pret à prendre la mer, il faudra d'abord

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Bonjour et bienvenue sur le Blog du Clipperton.Ce blog a été créé pour montrer les étapes de la restauration du bateau de plongée "Clipperton" à ceux qui sont loin et ne peuvent nous donner un coup de main.Ce chantier, basé sur l'inter-saison 2007/2008, est prevu pour restaurer et améliorer cet ancien bateau de pêche, aménagé pour la plongée.N'hésitez pas à vous connecter régulièrement pour voir

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